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        公司新聞
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        改進密封專用軸承設計和質量控制的重要手段

        更新日期:2015-04-30 14:28:30    點擊次數:

            針對密封專用軸承不同性能特點和用途而展開的試驗方法,側重點不同,開展的試驗內容也不相同,但每一項性能試驗都是一項重要的專題研究內容,同時密封專用軸承試驗與評定方法又是驗證和改進設計與質量控制的十分重要的手段。
            溫升試驗是改進密封專用軸承設計和質量控制的重要手段之一。軸承的溫升與轉速相關性大,現行的標準試驗規范為接觸為密封專用軸承極限轉速的0.75no(密封專用軸承極限轉速),但這個極限轉速主要是由密封唇的滑動速度所決定,尤其是接觸式密封,KOYO公司建議(丁晴橡膠)密封圈球軸承取15m/s,國內外各公司的no值雖然有所不同,但差異不大,而我國各廠樣品的no值大部分均沒有經過試驗驗證,因此可以說JB/T8571-1997“滾動軸承密封深溝球軸承防塵、漏脂、溫升性能試驗規程”,對溫升而言是一個低標準。筆者認為試驗轉速應定在no值上才比較合理,至于載荷則按國際上比較一致的觀點定在0.07~0.08Cr范圍內,由溫升試驗客觀決定公司樣本中密封專用軸承的極限轉速,給客戶一個真正的指標,而不是抄襲。溫升試驗的評定方法相對比較簡單,但由于溫度測點在軸承外圈,故應注意觀察密封唇部失效情況。 
            改進密封專用軸承設計和質量控制的重要手段之防塵試驗。防塵試驗研究主要是影響防塵性能的試驗條件,即轉速(外圈隨灰塵介質箱一起轉動,反向轉動)與載荷、試驗時間、軸承游隙、灰塵箱的灰塵量和灰塵顆粒等對密封的影響,由定性評定轉為定量評定。
            漏脂試驗也是改進密封專用軸承設計和質量控制的重要手段。漏脂試驗與防塵試驗的轉速相同,n-0.3no(即接觸式密封的極限轉速),載荷與溫升試驗相同,目前一些用戶對漏脂試驗的條件提出專門的限定,主要反映在轉速(提高)、載荷(軸、徑向聯合,并伴有力矩)、試驗時間(加長),即將溫升、漏脂二者合一進行密封專用軸承的壽命與可行性考核,這類試驗呈多樣化漏脂量的評定是定量的,主要使用天平稱出試驗前的質量變化。后全部清洗干凈軸承中的油脂后加以評定。
            質量控制手段之防水(泥漿)試驗。密封專用軸承的防水試驗主要針對汽車輪轂軸承等展開,防水試驗分為兩種形式:(1)噴水(泥漿);(2)浸沒。噴水試驗條件對密封性能影響較大的是載荷與轉速,載荷主要是軸向偏心載荷,力矩對軸向游隙而產生的密封的接觸間隙擴大,使進水量增加,此試驗方法仍在探索中。評定方法是這個試驗規范的一個重點(SKF為定量評定),既要對進水量進行評定,又要對泥砂量進行評定,從試驗的情況看,試驗軸承評定工作一定要及時,否則銹蝕問題使評定無法進行。同時試驗軸承溫度高使軸承內的水分極易揮發。在試驗中還需注意水和泥漿要攪拌均勻,泥漿流量、壓力(沖擊力),噴孔的位置。 
            防氣試驗。此項試驗研究,主要針對某些特殊氣體而提出的,但這類試驗特殊,需要投入很多經費。
            改進密封專用軸承設計和質量控制的其他介質試驗。針對特殊場合用面粉、煤粉或帶顏色的粉末,由于此類粉塵微粒在顯微鏡下不易辨別,用顏色變化的方法定量判定。由于在運轉過程中油脂、粉末與滾動體、保持架、滾道產生的摩擦決定了試驗時間不能過長,如果因磨損影響了色差,試驗結果將無法觀察。
            摩擦力矩試驗。對于接觸式密封、摩擦力矩顯得比較大,即使對于輕接觸和非接觸密封專用軸承,由于應用場合不同,摩擦力矩要求比較小時,則要進行摩擦力矩試驗。為了減少摩擦力矩,同時又要注意防水、防塵、防漏脂等性能。在密封唇的迷宮處注有一定量的油脂,以改善此處的潤滑條件,試驗證明是有效的,為此又派生一些改善摩擦力矩的密封唇形式。摩擦力矩的測試可采用專門的測試儀器,測試便捷,評定也比較方便。 
            振動、噪聲是改進密封專用軸承設計和質量控制的主要因素。由于密封專用軸承大量用于各種家用電器、計算機等對軸承振動噪聲有比較嚴格的要求,對密封專用軸承的振動噪聲要求也越來越嚴。

         
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